阿拉山口陆运(铁路、公路)口岸
阿拉山口陆运(铁路、公路)口岸为中哈边境常年开放口岸,位于新疆维吾尔自治区西北部,博尔塔拉蒙古自治州博乐市境内的东北角。对面为哈萨克斯坦共和国阿拉木图州,对方口岸名称为德鲁日巴。地处东经83
°36
′、北纬45
°12
′。距博乐市73
公里,距乌鲁木齐市460
公里;距中哈两国边防会晤点即接轨点4.4
公里,德鲁日巴站12.3
公里、阿拉木图580
公里。1990
年6
月27
日经国务院批准对外开放,为铁路、公路双重口岸。1992
年8
月,中哈两国政府同意该口岸向第三国开放,具有国际联运地位。
1990年9月12日,中国兰新铁路西段(北疆铁路)与前苏联土西铁路在阿拉山口临时接轨点处接轨。这标志着一座新的亚欧大陆桥的全线贯通。亚欧大陆桥的贯通,为亚太地区与欧洲国家经济、贸易、科技和文化开辟了一条便捷安全的国际通道。阿拉山口口岸成为亚欧第二座大陆桥上的重要铁路口岸。1991年7月,阿拉山口开始办理临时过货营运。1992年12月1日起正式开通国际联运。1992年6月21日开通阿拉木图-乌鲁木齐旅客列车(哈方担任)。1993年4月3日开通乌鲁木齐-阿拉木图旅客列车(中方担任)。同时,乌鲁木齐-阿拉山口国内列车每日对开一列。目前,铁路口岸已建成各种设施156座,包括火车站站房4800平方米、有3个封闭式换装库在内的5个换装区、宽轨12股道(1-4道为到发线,其余为编组线)、准轨17股(1-3道为客货列车到发线、4-6道为货物列车到发线,其余为编组线)、货场、列车机务段、电力、通讯、供排水以及办公生活设施等,形成了铁路系统区域内的网络体系,基本具备了国际联运和客货吞吐能力,阿拉山口口岸目前是新疆唯一的铁路客货运输口岸,年过货能力为400万吨,旅客10万人次。兰新复线建成后,吞吐能力将大大提高。为了增进中国与中亚与俄罗斯人民间的友谊和交往,发展各国的经贸关系,1994年10月26日至28日,中国、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦以及俄罗斯铁道(运输)部长在北京召开了“七国铁道(运输)部长会议”。各国部长在平等互利的基层上,通过协商,为确保经由阿拉山口至德鲁日巴口岸实现无阻碍运输,签署了会议《联合公报》,制定了各国间铁路联运发展纲要,完善了运输组织措施,确定了统一的运价标准和清算体系。为确保阿拉山口铁路无阻碍地向第三国开展客货国际联运,口岸管委会和查验单位、铁路部门实行铁路运输联合办公,并为改善口岸换装条件,购置了16吨电磁起重机;为缓解口岸接运空车不足,配备50辆60吨敞车,作自备车循环使用;提高了客货进出速度。
1992年7月中哈公路在阿拉山口连通,公路口岸于同年底临时开通。1993年9月公路口岸联检大厅、货检场地等设施建成,同年10月经验收,公路口岸正式对外开放。
为了加强对口岸的建设和管理,设有阿拉山口口岸管理委员会机构,行使县市一级政府的职权,负责口岸的规划建设和各检查检验部门之间的协调工作。下属机关有工商、税务、财政、城建、公安、边防、交通、金融、邮电等部门。与口岸使用相配套的国家检查检验机构于1991年7月上岗,办公、生活用房于1992年12月建成使用,可保证铁路、公路口岸开展正常业务工作的需要。
阿拉山口口岸是第二座亚欧大陆桥进出中国的门户。亚欧大陆桥东起连云港,西至荷兰鹿特丹港,横贯亚欧的中国、前苏联、波兰、德国、荷兰,沿途辐射到东欧、西欧、西亚、中东等30多个国家和地区。在中国境内从东到西穿越6个省区,沿线辐射影响带达全国11个省区。据测算,走经阿拉山口的大陆桥比通过第一座大陆桥运距缩短2000公里,节省运费30%,比海运节省60%左右的时间和20%的运费。口岸自开放以来,已有包括中外合资单位在内的上百家企业和个人来口岸合作开发,涉及16个省、市、自治区。阿拉山口口岸管理区为155平方公里,口岸城市规划区为15平方公里。目前,口岸的供排水、供电、道路、通讯可覆盖全口岸区,固定资产投资已达6亿多元。一座荒漠中的新兴口岸商贸城市已初具规模,为充分发挥口岸整体功能创造了良好的环境。这个亚欧大陆桥上的重要口岸,对中国、对国际的经济大循环将日益发挥重大的作用。
阿拉山口口岸地区党委、口岸委于1996年元月成立,现有编制49人,大专以上学历32人,少数民族17人。口岸地区党委、口岸委行使县市一级党委、政府的职能,下设业务科、办公室、政工科、人教科、计划科,并设有财政、建设、林业、公安、水利、广播、卫生、招商等12个职能部门。
阿拉山口海关筹建于1990年7月,隶属于乌鲁木齐海关。现有关员95人,由汉、维、蒙、哈、等9个民族的干部组成。自筹建以来,为国家征收税款总计30.2亿元;监管进出口货物1370.5万吨,进境32.15万人(次),进出境运输工具47.6万辆(次)。10年来,阿拉山口海关认真贯彻海关工作方针,严格依法查验,为国把关;始终坚持24小时作业制度,随时为进出口企业服务,每年可为企业减少货物滞留费约200多万元。阿拉山口海关提出“十必须、十不准”是海关工作人员开展文明窗口活动的准则,树立了良好的海关形象。阿拉山口海关被海关总署评为“全国海关先进集体”,并先后获得了世界海关理事会“95国际旅客年先进集体”、国家旅游局、海关总署“95中国旅客年先进集体”、国家商检局“全国执行商检法先进集体”等光荣称号。1999年,荣获自治区级“文明单位”称号。
阿拉山口边防检查站于1990年与口岸同步组建,正团级建制,是新疆最大的边防检查站,隶属于武警新疆边防总队,主要担负着阿拉山口口岸出入境人员及其行李物品、交通运输工具以及载运的货物实施检查监护的任务;同时担负限定区域的警戒、维护口岸正常出入境秩序及口岸在区团结稳定等任务。10年来,阿拉山口边防检查站共检查出入境人员达362217人次,检查出入境车辆97468列(辆)次,查获非法出入境人员636人次。阿拉山口边防检查站6次荣获武警新疆边防总队“基层全面建设先进单位”称号。该站为维护口岸正常出入境秩序,为促进地区经济发展做出了积极贡献。
阿拉山口出入境检验检疫局于1999年11月,经国务院批准,阿拉山口商检、卫检、动植物检“三检”合一,组建成阿拉山口出入境检验检疫局。负责进出口商品的品质、数量、规格、包装、安全等项目的检验、鉴定和监督管理工作;负责出入境人员的卫生检疫、健康体检工作;负责出入境动植物及其产品、交通运输工具、集装箱、铺垫材料的检验检疫、鉴定和卫生除害处理;负责口岸地区传染病、动植物疫情的监测、调查、预防和紧急控制工作;负责动植物、进出口食品及其产品生产、加工、存放单位的检疫注册和监督管理工作;承担国内外委托检验检疫、鉴定及卫生除害处理业务。1999年,检验检疫局共完成出入境检验检疫货物4.8万批,283.21万吨,货值71532万美元。
霍尔果斯公路口岸
霍尔果斯公路口岸位于伊犁哈萨克自治州霍城县境内,同哈萨克斯坦共和国阿拉木图州毗邻。地处东经80
°29
′、北纬44
°14
′,属中纬地带。距伊犁哈萨克自治州首府伊宁市90
公里,距新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐670
公里。联检厅距中哈边境线210
米,距对方哈萨克斯坦霍尔果斯口岸1.5
公里,距哈萨克斯坦雅尔肯特市(原名潘菲洛夫市)35
公里,距哈萨克斯坦共和国首府阿拉木图市378
公里。
霍尔果斯口岸是目前中国西部最大的公路交通口岸。口岸历史悠久,早在隋唐时期,就是古“丝绸之路”新北道上的重要驿站。自1881年起,是中俄两国之间的正式通商口岸。新中国成立后,1950-1962年,中苏贸易进入了兴盛时期。1962年以后,由于中苏关系紧张,霍尔果斯口岸除保持通邮外,停止了进出口贸易。1983年11月16日,经国务院批准,霍尔果斯口岸恢复开放。1986年起开展了地方贸易和边境贸易。1992年8月,中哈两国政府同意该口岸向第三国开放,具有国际联运地位。1992年11月开始对第三国人员、交通工具和货物开放。
霍尔果斯口岸为常年开放口岸。近年来,口岸建设步伐非常迅速,口岸规划区为12平方公里,现在建成区已由0.76平方公里发展到4.58平方公里。设有口岸管理委员会,负责对口岸协调管理和建设,并代表政府行使部分政府职能。口岸检查检验机构健全。口岸区已建成联检厅、办公楼、银行、邮电、宾馆等各类建筑29.8万平方米,仓库、货场12.2万平方米,建有中哈边民互贸市场100多万平方米。常住人口有6500人,流动人口每日万人左右。常设机关单位45个,各类企业和办事处近500家,个体工商户和私营企业2000余家。已建成城镇街道和环城公路20.58公里。口岸区的输变电、给排水、外贸货场、微波通讯、程控电话设施配套,有欧亚光缆干线联通欧亚14个国家。霍尔果斯口岸作为新疆最大的公路运输口岸,平均年货运量50万吨,旅客30万人次。1989年3月1日开通了中国伊宁-清水河-哈萨克斯坦潘菲洛夫的国际旅客班车;1993年3月1日又开通了乌鲁木齐-霍尔果斯-阿拉木图国际客货直达运输班车。2000年,出入境人员11万人次,进出口货物29.3万吨,贸易额4.4亿美元;边民互市全年出口货物4.5万吨贸易额7059万美元,收兑外汇1940万美元。边民互市和旅游购物贸易已成为霍尔果斯口岸对外贸易的一个热点和新的经济增长点。
霍尔果斯口岸位于第二座欧亚大陆桥的中端,同独立后的中亚5国开展贸易具有得天独厚的地缘、地理和民族、语言、风俗等优势,存在着较强的贸易互补性。经霍尔果斯口岸转口同欧洲开展贸易也具有路途短、费用低、周转时间快等优势。
现在霍尔果斯口岸已经具备年出入境旅客300万人次、进出口货物200万吨的通过能力。随着中国对外开放的进一步深入和西部大开发战略的实施,霍尔果斯口岸作为欧亚大陆桥的一个重要的“桥头堡”,将成为我国西北五省区联合“走西口”和中国对中亚、欧洲贸易的重要“窗口”之一。
霍尔果斯口岸管理委员会霍尔果斯口岸1983年11月16日重新恢复开放,1985年7月成立口岸管理办公室,1987年7月改为口岸管理委员会,1989年成立口岸党委,1993年自治区人民政府赋予口岸管委会县级人民政府管理权限和口岸管理职能。
目前,作为州党委、州政府的派出机构,现口岸设党委书记、副书记、管委会主任、副主任、纪检书记,下设办公室、行管科、机要科、外事接待科,共有行政编制25个,另有建设、土地、财政、公安、水利、广电、粮食、卫生、物价、劳动保障等10个分局办公室。
霍尔果斯海关新中国霍尔果斯海关成立于1950年6月5日,下辖伊宁支关。1986年正式成为隶属乌鲁木齐的处级海关。经过几代人的努力,霍尔果斯海关的业务建设、队伍建设和基础设施建设都有了长足发展,业务操作全部实现计算机管理,开通了与乌鲁木齐海关数据转输专线,办公自动化水平逐年提高。目前,霍尔果斯海关核准编制50人;设有办公室、货管科、行邮科、征统科、调查科、技术科、生活服务中心等7个科室。霍尔果斯海关认真履行国家赋予的监管、征税、缉私、统计和知识产权保护等各项职能,坚持“依法行政”和“从严治关”的方针。文明把关、热情服务。自“八·五”以来到2000年底,霍尔果斯海关共监管进出口货物275万吨,验放进出境运输工具48万辆次,验放旅客210万人次。霍尔果斯海关1999年被评为全国海关系统先进集体。
霍尔果斯边防检查站建于1952年7月。1983年7月,由伊犁军分区移交武警部队。1986年7月隶属新疆维吾尔自治区公安厅边防局,为正团级建制。自1983年11月16日霍尔果斯口岸开放以来,霍尔果斯边防检查站担负着口岸进出国境人员的护照、证件、行李物品和交通运输工具及其载运货物实施边防检查,对出入境的交通运输进行监护;对口岸的限定区域进行警戒,维护出入境秩序。霍尔果斯边防检查站从严治警、按纲建站、内强素质、外树形象、依法执勤、文明执勤,确保了以边检执勤为中心各项工作任务的圆满完成。霍尔果斯边防检查站1999年被公安部评为全国边防检查系统“为人民服务、树公安新风”先进集体。
霍尔果斯出入境检验检疫局成立于1999年11月29日。是出入境卫生检疫、动植物检疫、商品检验鉴定、监督管理的行政执法机构。内设办公室、卫生检疫科、检验检疫科、动物检验检疫科、植物检验检疫科、旅检科等六个职能科室。现有职工231人。
随着中央实施西部大开发战略。霍尔果斯出入境检验检疫局全体职工正以全新的检验检疫管理模式和严格把关、热情服务的精神风貌迎接新世纪的挑战。
木札尔特公路口岸
木札尔特公路口岸位于新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州昭苏县西南109
公里处,地处天山北麓,特克斯河上游,地理坐标为东经80
°45
′,北纬44
°35
′,海拔1806
米。距新疆生产建设兵团农四师74
团机关西北9
公里,距伊宁市296
公里。对面为哈萨克斯坦共和国阿拉木图州纳林果勒区,对方口岸名称为纳林果勒口岸,两口岸相距4
公里,距阿拉木图市320
公里。
木札尔特口岸在1953年以曾作为中苏两国临时过货点,一度是边民易货贸易的进出口货物集散地。由于历史原因,关闭30多年。1992年8月,中哈两国政府签订协议,同意开放该口岸,允许中哈两国人员、交通工具和货物通行。1994年3月经国务院批准对外开放。预测近期过货量5万吨,年客流量3万人次。
目前,木札尔特陆运(公里)口岸尚未开通。
阿黑土别克公路口岸
阿黑土别克公路口岸位于新疆维吾尔自治区阿勒泰地区哈巴河县西部,对面为哈萨克斯坦共和国东哈萨克斯坦州。地处北纬48
°21
′东经85
°44
′阿黑土别克口岸距哈巴河县城117
公里,距阿勒泰市284
公里,距乌鲁木齐市829
公里。口岸区驻有新疆生产建设兵团农十师185
团一营,还有边防站、人民银行、邮电营业所、车队等单位。1992
年8
月,中哈两国政府签订协议,同意开放阿黑土别克口岸,允许中哈两国人员、交通工具和货物通行。1994
年3
月经国务院批准对外开放。
阿黑土别克口岸与东哈萨克斯坦州玛尔哈库里县及阿连谢夫卡口岸隔河相望,在产业、产品结构方面,双方经济具有互补性。边境两侧主体民族均为哈萨克族,在历史、文化、生活习俗方面相近。
阿黑土别克公路口岸的总体规划已完成,目前尚未开通。
都拉塔公路口岸
都拉塔公路口岸经国务院于1994年3月批准对外开放。经国家海关总署和自治区人民政府批准于1999年9月26日开展边民互市贸易。市场位于伊犁哈萨克自治州察布查尔县境内,距察县约50公里,距伊宁市约63公里,距哈萨克斯坦阿拉木图市约250公里,距哈方科尔扎特口岸仅3.8公里,比其它口岸到阿拉木图少100多公里的路程。
市场占地面积118672平方米(约178亩)仓库、停车场、“一关两检”查验配套设施、封闭式管理的市场已基本建成,进出口业务已正常开展。2000年9月至12月,市场成交货物8690余吨,贸易额1240万元,每次进入市场的客商达576余人。
巴克图公路口岸
巴克图公路口岸位于新疆伊犁哈萨克自治州塔城地区境内,地处东经82
°48
′、北纬46
°41
′,海拔460-480
米。巴克图口岸对面为哈萨克斯坦共和国东哈州。从巴克图口岸入境至塔城市17
公里,至乌鲁木齐市621
公里;出境至哈方巴克特口岸800
米,至马坎赤市60
公里,至乌尔加尔机场110
公里,至阿亚库斯车站250
公里,至东哈州首府800
公里。
巴克图口岸已有200年通商历史,是中国西部通往中亚及欧洲的交通要道,本世纪60年代中断贸易和人员往来。1990年月10月,经批准,巴克图口岸恢复开放成为临时过货口岸,允许边境双方经贸、旅游人员和交通工具过往。1992年8月中哈两国政府达成协议,同意该口岸向第三国开放,具有国际联运地位。1994年3月经国务院批准对外开放。1995年5月通过国家正式检查验收,巴克图口岸于7月1日正式对中哈两国及第三国公民、交通工具和货物开放。巴克图为双边常年开放口岸,年货运能力20万吨,客运量10万人次。
巴克图口岸设有口岸管理委员会,边防检查、海关、出入境检验检疫局等检查检验机构健全。目前已建成:联检厅3040平方米,车检通道5条,检查检验单位办公业务生活用房8355平方米,具有100万吨仓储能力的4个货场。交通、通讯、供水、供电、供暖等基础设施完善。
巴克图口岸具有得天独后的地缘优势。口岸依托城市,有一条二级公路直通口岸,常年通车。近几年来,口岸边贸和旅游事业迅猛发展。1994年进出口货物10.4万吨,进出口总金额2.2亿元。自1992年8月开始旅游购物以来,独联体国家到塔城旅游购物的人数逐年增加,1994年接待旅游购物人员1.6万人次,购物总值达3.2亿元人民币,收兑外汇1500万美元。1993年和1994年,分别开通了塔城市至哈萨克斯坦阿亚古兹市和乌卡市的国际客运班车。口岸的开放,边贸的发展,带动了当地轻工业、商业、农副产品加工业、第三产业、个体私营经济迅猛发展,据统计,有19家危困企业扭亏为盈,个体户从1993年的14137家发展到1994年的23023家,从业人员32018人,注册资金22768万元。1994年,塔城地区仅边贸一项就为国家上缴税收2135.8万元。
塔城地区巴克图口岸管理委员会是行署统一协调管理口岸工作的派出机构,口岸委内设办公室、综合业务科、联检科、二类口岸管理科等4个科室
塔城海关始建于1944年。新中国成立后,1950年重新组建,定名塔城分关。1985年正式定名为塔城海关,现下辖办公室、通关科、查验一科、查验二科、调查科、综合业务科、机关生活服务中心等7个科室,人员从1990年的6人发展到现在的32人。负责巴克图口岸进出境货物、物品、运输工具、人员的查验、放行、征收税费、稽查走私违规案件、统计等各项工作。
塔城海关认真履行把关服务的职能,积极促进地方经济发展。目前已连续11年保持了自治区精神文明单位称号,两个文明建设取得了一定的成绩,为塔城地区的社会稳定和经济发展做出了积极的贡献。
巴克图边防检查站成立于1953年,自1990年恢复临时过货到口岸正式宣布开放以来,边防检查工作本着“严格手续、严密布控、及时发现、正确处理”的原则,按照“安全、畅通、文明、高效”的总要求,严格执法,热情服务,以查控工作为重点,以查堵枪支渗透、民族分裂分子和民运分子的突破口,加大对走私、偷渡的打击力度。为维护正常的出入境秩序,创造良好的通关环境,巴克图边检站认真贯彻落实两个《规范》,严密组织勤务,大力开展“树新风”活动,以旅客满意为目标,积极为地方经济建设服务,取得了卓有成效的业绩,完成了地方政府和总队交给的任务。
塔城检验检疫局成立于1999年11月18日,是由原塔城商检局、巴克图动植物检疫局、塔城卫生检疫局合并后组建的。全局现有干部31人,内设办公室、检务科、检验检疫一科、检验检疫二科、检验检疫三科。并设党组、党支部。
塔城检验检疫局负责巴克图口岸进出境货物的检验检疫和监管、进出境运输工具、旅客传染病及携带物的检疫工作。塔城检验检疫局从1995年至今,共检验检疫进出口商品13583万批,45.3万吨,22.385亿元;检验检疫旅购商品8604车,12.959亿元;查出不合格商品货值0.702亿元,维护了国家主权和利益。
吐尔尕特公路口岸
吐尔尕特公路口岸位于新疆克孜勒苏柯尔孜自治州乌恰县境内,是中国与吉尔吉斯斯坦共和国通商的口岸,也是通往中亚、南亚、西亚、欧洲各国的重要门户。
吐尔尕特口岸地处图噜噶尔特山口,地理坐标为东经75°23′北纬49°30′,海拔高度3795米。地势西北高,东南低,山脉连绵不断,口岸设在山谷的一片平地中。距阿图什170公里,距喀什165公里,距乌鲁木齐1630公里。与吐尔尕特口岸对应的为吉尔吉斯斯坦共和国的图噜噶尔特口岸。该口岸位于吉方的纳伦州境内,距吉尔吉斯斯坦共和国首都比什凯克400多公里,距中国吐尔尕特口岸12公里,海拔3700米,气候和自然条件较差,但终年可以通车。
早在汉代,吐尔尕特即是“丝绸之路”上的一个重要驿站。口岸通商始于1881年,已有上百年的历史。20世纪初期口岸已经开放。新中国成立后,根据中苏两国签订的贸易协定和换货合同,于1950年初正式办理进出口过货。1958年5月,开展了中苏两国间的边境贸易。1969年通商贸易停止。1983年12月13日,再次恢复通商贸易后,进出口货物逐年增长。
吐尔尕特口岸的公路状况良好,交通便利,可运行大型货物运输车辆,一年四季均可通行。1992年3月开展了中吉双向旅游购物活动。口岸设有管理及查验单位,吐尔尕特口岸管理委员会隶属于克孜勒苏自治州政府,查验单位设有海关、边防检查站、出入境检验检疫局等机构,还设有中国银行、交通运输、邮电通讯等部门。口岸年货运量为10-20万吨,客运量为10万人次。
由于吐尔尕等口岸气候严寒,恶劣多变,缺氧少水,给人们正常生活带来很多困难,且口岸占地面积小,无发展余地,不利于双方边境贸易的发展。经批准,口岸的机构于1995年11月正式下迁到托帕,口岸的前沿以及口岸到托帕的通道全线由边防检查部门加强监护和管理。托帕地处东经73°33′-75°36′、北纬39°45′-39°46′,海拔高度2000米,北面为阿克塔格山,南面为托帕塔格山,谷地地形平坦,交通便利。东距阿图什62公里,距喀什57公里,北达吐尔尕特口岸120公里,南去红其拉甫口岸444公里。1993年在新址先改建了由托帕至吐尔尕特的112公里砂砾三级道路,目前已建成口岸联检大厅、办公楼及附属设施等项目。
克州人民政府口岸办成立于1984年,前身为吐尔尕特口岸管委会,为正处级单位,下设秘书科、外事科、行政科3个科室,人员编制15人,后由于1997年7月21日,伊尔克什坦口岸开放,为便于管理两个口岸,自治州党委、政府于1999年决定建立自治州口岸办,下辖两个口岸管委会,吐尔尕特口岸委和伊尔克什坦口岸委。
随着吐尔尕特口岸的开放、伊尔克什坦口岸的临时开通,口岸办自身建设也得到了不断发展,1995年11月1日,吐尔尕特口岸下迁至新址运行,口岸改革进一步深入,地边贸易突飞猛进,进出口额与日俱增,口岸出现繁荣景象。为适应这一形势需要,口岸办也进行了体制改革,加强内部管理,积极引进专业人才,充实干部队伍,由以前的3个科室发展为办公室、外事科、电视台和口岸区行政管理处4个科室,现有工作人员60人。完善的机构充分发挥口岸办的职能,加强了对口岸的协调、管理、服务工作和执法部门的监督力度。目前,口岸各部门通力协作,识大体、证大局,树立全盘思想,为确保吐尔尕特、伊尔克什坦口岸的高效、文明、安全、畅通,为克州乃至南疆经济建设做出了积极贡献。
吐尔尕特海关城 建关于1953年,前身为托云支关。1987年,机构调整为正处级海关,更名为吐尔尕特海关,隶属于乌鲁木齐海关管辖。现下设办公室、货管、征统、调查、行邮5个科室,人员编制35人,实有32人,由汉、维、柯、满等4个民族组成。
自1983年12月23日吐尔尕特口岸恢复过货,海关业务量逐年增加,至1995年进出口运量近12万吨,进出口贸易额达11.3亿元,全年征收关税首次突破1亿元,创历史最高纪录。近年来,吐尔尕特海关认真贯彻1998年全国打击走私工作会议精神,牢固树立“常备不懈、严防猛打”思想,严厉打击走私违法活动。
吐尔尕特边防检查站原名托云边防检查站,1955年筹建,是以距吐尔尕特山口50公里的托云命名。1986年经国务院批准更改。1995年11月边防检查站随口岸下迁至托帕。1955年6月至今,边防检查站全面落实军队建设的各项规定,特别是1992年以来,全站官兵积极发扬“苦得有价值、苦得有作为、苦得见精神”的“三苦”精神,圆满完成了各项工作任务,受到上级组织和地方人民政府的好评。
吐尔尕特出入境检验检疫局成立于1999年11月26日,是按照国务院机构改革方案由原吐尔尕特商检局、卫检局、动植物检疫局3个单位合并成立,负责克州、吐尔尕特口岸、伊尔克什坦口岸出入境检验检疫、鉴定、认证和监督管理的行政执法部门,执行《进出口商品检验法》、《进出境动植物检疫法》、《国境卫生检疫法》及其《实施条例》。内设办公室、检务科、旅检科、检验检疫一、二、三科等6个科室,人员定编35人,现有33人。
吐尔尕特检验检疫局自成立以来,在口岸艰苦的环境中,依法把关、热情服务。目前,全局业务工作普遍实现微机化管理,进一步提高了工作效率,加快了通关速度,为西部大开发与地方经济发展做出了贡献。
吐尔尕特口岸运管站建于1990年,随着口岸的变迁,于1995年10月30日下迁至现在口岸新址,占地面积为2961平方米,现有干部职工6人。
伊尔克什坦公路口岸
伊尔克什坦公路口岸位于新疆克孜勒苏自治州境内,地处东经73
°58
′,北纬39
°42
′,距乌恰县150
公里,距克孜勒苏自治州首府阿图什市250
公里。是祖国最西端的一条重要国际通道。
伊尔克什坦口岸是“古丝绸之路”上的一个重要通道和驿站,历史上曾有过一段商旅不断的繁荣时期。解放前和解放后的50年代,这里是中苏(俄)两国边民贸易的通道。50年代初期,两国邮件在这一口岸互换,后改吐尔尕特口岸换件,后因中俄关系恶化,该口岸被迫关闭。
随着我国改革开放的不断深入发展,中吉两国人民企盼伊尔克什坦口岸重新开放,中亚乌兹别克、塔吉克等国也强烈要求开放该口岸。鉴于此。1996年江泽民主席出访中亚五国期间,与吉尔吉斯共和国总统达成开放该口岸的协议。伊尔克什坦口岸于1997年7月21日临时开通,1998年元月26日国务院以国函[1998]9号文正式批准开放该口岸,将该口岸批准为国家一类口岸,对吉尔吉斯共和国及第三国人员、货物开放。经过两年的试运行和口岸基础设施建设,目前,口岸设施齐全,查验设备日趋完善,已完全具备开放、通关条件。
伊尔克什坦国境公路经X54省道与314国道相联,从该口岸至吉国奥什州仅210公里,比从吐尔尕特口岸出境到奥什近800公里,交通十分方便。
乌拉斯台公路口岸
1991
年6
月24
日,中蒙两国政府在北京签署《中华人民共和国政府和蒙古人民共和国政府关于中蒙边境口岸及其管理制度的协定》,批准开放中蒙边境昌吉州乌拉斯台口岸-
北塔格口岸(蒙),为国家一类双边季节性开放口岸。乌拉斯台口岸开放时间为每年3
、6
、8
、11
月的1-15
日。1992
年6
月1
日正式对蒙开放。1995
年3
月,随着中蒙两国边境贸易的发展和口岸开放的需要,中蒙两国政府商定:乌拉斯台-
北塔格口岸开放时间调整为3
、6
、9
、12
月1-20
日,新的开关时间表自1995
年6
月1
日起生效。
截止2000年10月,乌拉斯台口岸共开关34次,累计开关614天,其中1993年8月因蒙古国科布多省发现鼠疫而闭关一次,共计完成进出口贸易额5795.11万元,进出口量29913吨,入出境人员30669人次,出入境交通车辆8684辆。
乌拉斯台(蒙语意为有白杨树的地方)公路口岸地处奇台县北塔山地区,土地使用权属新疆生产建设兵团农六师北塔山牧场。位于中蒙边界73号界标正西方向4.3公里处,东经90°44′,北纬45°22′。口岸距边防会谈会晤站通道界线4.8公里、乌拉斯台会谈会晤站4公里,蒙古国北塔格口岸6.5公里。距奇台县城248公里,距乌鲁木齐450公里,昌吉市485公里。从奇台北山煤矿115公里为沥青公路,煤矿至口岸133公里为戈壁便道和崎岖山路。途经奇台县三个庄子乡,由此向北经芨芨草湖边防检查站、奇台县北山煤矿、一棵树、奇台县金矿、牧场消毒站、北塔山牧场、乌龙布拉格、牧场三队。由牧场三队行6.5公里至口岸。
乌拉斯台口岸所在地索尔巴斯套(哈语意为碱泉沟)是一条南北走向的山沟,沟长约1.5公里,宽约200-400米不等,沟底平坦,水草丰茂,有山泉两眼,海拔1760-1780米,适于口岸建设。夏季最高气温33℃,冬季最低温度零下38℃,无霜期年平均120天。冬春季气候恶劣,常有大雪封山阻塞交通现象。
乌拉斯台口岸规划区面积为2.7公顷,公办公区、仓储区、商务服务区、发展区四大区域。在确定总体规划的同时,结合乌拉斯台口岸实际,确定了“统一规划、合理布局、量力而行、分期建设,小规模、小投资、快速度、早见效”的建设原则。截止1999年底,口岸建设在资金十分紧张的情况下,总投资358.8万元,完成库房710平方米,货场及办公室280平方米、联检厅263平方米、边检驻地300平方米、口岸委办公室及招待所760平方米、口岸通道4.3公里、中蒙边检电话线路6.5公里以及代暖、供电、供水设施和30吨地秤配套设施运管站、商品交易市场等。1997年,自治区交通厅投资50万元建乌拉斯台运管站,占地1600平方米。同年8月,奇台腾飞公司投资9万元在口岸建市场简易房30间。
乌拉斯台口岸开放以后,1991年8月14日成立“昌吉州乌拉斯台口岸领导小组”,1992年6月15日成立口岸管理委员会行政编制12人。口岸查验机构政还有海关、边防检查站、出入境检验检疫局、交通运管、边防派出所等单位。其中边检和交通运管、边防派出所为常设机构。1992年8月12日成立乌拉斯台边防检查站,编制30人。1992年9月21日,成立乌拉斯台交通运管站,编制5人。1997年成立乌拉斯台边防派出所,隶属武警奇台边防大队。海关、出入境检验检疫局未在口岸设常驻机构,每次开关分别由乌鲁木齐海关、新疆出入境检验检疫局派出2-3名工作在口岸执法。
红其拉甫公路口岸
红其拉甫公路口岸位于新疆喀什地区西南部,帕米尔高原塔什库尔干塔吉克自治县境内,同巴基斯坦北部地区毗邻。口岸海拔4500
米,地处东经75
°33
′、北纬37
°02
′。从红其拉甫入境,至塔什库尔干县城130
公里,至喀什市420
公里,至乌鲁木齐1890
公里;从红其拉甫出境,至巴基斯坦苏斯特125
公里,至巴基斯坦北部地区首府吉尔吉特270
公里,至巴基斯坦首都伊斯兰堡约870
公里。与红其拉甫口岸对应的是巴基斯坦北部地区的苏斯特口岸。由于红其拉甫口岸海拔较高,严重缺氧,气候恶劣,1993
年口岸检查检验机构下迁至塔什干县城办公。
红其拉甫口岸早在1000多年前就是著名的“丝绸之路”上的一个重要关隘。据传,公元前119年张骞出使西域时曾经过这里,唐代高僧玄奘西天取经也由此返回中国。历史上,这里一直是中国与西南亚以及欧洲经济、文化交流的重要通道。1968-1978年,历时11年,中国为援助巴基斯坦先后投资2.7亿元人民币,投入劳动力2.2万人,修筑了一条从红其拉甫山口至巴基斯坦塔科特全长600多公里的中巴友谊公路,为新疆通往巴基斯坦的唯一的红其拉甫口岸的开放创造了先决条件。从此这条古老的“丝绸之路”又重新焕发了青春的光彩。
1981年9月,中国和巴基斯坦政府达成原则协议,同意开放红其拉甫口岸。1982年8月27日,红其拉甫口岸对中巴两国公民正式开放。1986年5月1日,又正式向第三国人员开放。由于气候原因,红其拉甫为季节性口岸,根据中巴两国协议,红其拉甫口岸每年5月1日-10月31日对旅客开放,旅游团组只能此时过境,零散旅客过境可延伸至11月30日。12月1日至次年的4月30日除中巴两国邮政、贸易和特许人员外,对其他旅客关闭。口岸为客、货两用口岸,目前以旅游为主。口岸开放期间,双方口岸间对开旅游班车。口岸的年过货能力为5万吨,客运量为5万人次。
红其拉甫公路口岸的客货运输形式发展前景可观,但因口岸海拔太高,影响了口岸的进一步扩大开放,1990年经国务院、中央军委和自治区人民政府批准,将红其拉甫口岸查验设施下迁到海拔3200米的塔什库尔干县城附近(比原海拔低1300米)开始新建。1993年口岸机构正式下迁。红其拉甫设有口岸管理委员会和查验单位,还有交通运输、邮政、通讯等机构,以及服务供应等部门。目前,口岸已建成联检大厅1582平方米、海关楼2325平方米、边检楼2540平方米、检验检疫办公用房、口岸管理委员会的办公用房、口岸派出所、中国银行楼、运管站等都已建成使用,口岸水、电、暖等附属工程及道路、停车场也已完成和配套。目前,口岸基础设施建设总投资2000余万元,总建筑面积约为10000平方米,口岸办公、生活查验设施齐全,基本满足口岸管理、查验和生活需要。
红其拉甫口岸开放以来,已接待了来自世界100多个国家和地区的50万名旅客,进出口货物和人员逐年增加。贸易方式也由过去单一易货贸易发展到信用证、外币现钞、出口货物收汇等结算方式。红其拉甫口岸的开放有力地促进了整个喀什地区旅游、外贸、商业、运输等相关行业的发展,为新疆,特别是为喀什地区、塔什库尔干县的经济发展做出了巨大贡献。
喀什地区红其拉甫口岸管理委员会于1982年4月5日,经自治区人民政府批准,正式成立红其拉甫口岸管理委员会,顺利完成了红其拉甫口岸开放的筹备工作,保证了红其拉甫口岸的正常开放。1985年5月28日,更名为喀什地区红其拉甫口岸管理委员会。口岸委下设办公室、货物车辆管理科、外事接待科及卡拉苏贸易通道管理办公室4个科室。红其拉甫口岸管理委员会在喀什市和塔什库尔干县分别设有办公地点,其中塔县办公地点面积为14604平方米,内有设备较为齐全的宾馆、餐厅等。
红其拉甫口岸委在口岸综合管理中,认真履行职能,深化口岸管理改革,加强精神文明建设,保障了口岸通关快捷、方便,1994-1996年补评为国家和地区级精神文明先进单位。
红其拉甫海关始建1994年6月15日,前身为蒲犁支关,建成关至今已有56年,现有关员30名。红其拉甫口岸临近“金新月”毒品产地,海关查禁武器、毒品、反动宣传品的任务十分艰巨,90年代以来,红其拉甫海关先后查获各类走私案件500余起,案值达1500余万元。查获海洛因1000克,鸦片5298克,醋酸酐60余吨,查获反动宣传品12万册。为边疆的社会稳定和经济发展做出了突出贡献。
1986年至今,红其拉甫海关连续6次15年被海关总署评为全国海关先进集体,3次被国务院文明委评为全国精神文明建设先进单位,1991-1997年被评为全国缉毒先进单位,99年被授予全国创建精神文明示范单位,2000年被团中央授予“全国青年文明号”荣誉称号。
红其拉甫边防检查站组建于1968年,前身为新疆军区水布浪沟边防检查站,1987年改编入武警边防部队,隶属于武警边防总队,正团级编制。
红其拉甫边防检查站担负着中国对巴基斯坦开放的红其拉甫口岸边防检查任务,自95年以来,共检查出入境中外籍旅客员工96001人次,检查出入境中外籍车辆28570辆次。查获军用54式手枪4支,钢笔手枪2支,查获毒品10克,查获走私国家二级保护动物“猎隼”5起82只查获在控人员9起24人。有力地打击了口岸违法犯罪活动,维护了边境地区的社会稳定。
1995年5月23日,中央军委主席江泽民、国务院总理李鹏亲自签署命令,授予红其拉甫边防检查站“模范边防检查站”荣誉称号,1996年被中共中央组织部评为“全国先进基层党组织”,同年被新疆维吾尔自治区党委评为“全疆先进基层党组织”,2000年元月被自治区评为“全疆边防工作先进单位”。
喀什出入境检验检疫局红其拉甫办事处于1999年11月29日正式挂牌成立,由原红其拉甫卫检局、动植物检疫局、商检局办事处合并组建而成,为副处级编制。办事处现有干部15名。下设办公室、检验检疫科、旅检科3个职能科室。自红其拉甫口岸开放以来,共检疫出入境人员50万人次,检疫消毒出入境车辆15万辆次,检疫出入境邮包2万多件。检出不合格商品70批,货值980万元,查处霍乱病例及带菌150例,多次检出有害生物30余种,
红其拉甫办事处在“先报检后报关”新的通关机制下,全面推行“一次报检、一次取样、一次检验检疫、一次卫生除害处理、一次收费、一次签证放行”的管理模式,坚持“依法把关、监管有力、方便进出、管理科学”的工作方针,进一步简化口岸通道检验检疫手续和作业程序,为喀什的改革开放、经济腾飞服务,为西部大开发和社会发展作出应有的贡献。
红其拉甫口岸交通运管站建于1989年6月,现有编制6人,隶属喀什地区交通局。其要职责和任务是:依据国家和自治区关于涉外道路运输的条例、法令和规章,对从事涉外客、货运输、涉外运输服务的企业、车辆、人员以及涉外运价、收费进行监督管理。
红其拉甫口岸边防派出所成立于1986年,1993年下迁至塔什库尔干县城,为口岸及当地的社会稳定、改革开放经济发展作出了积极贡献。
喀什航空口岸
喀什航空口岸位于新疆维吾尔自治区喀什地区喀什市北面,距市中心10
公里。1993
年4
月经国务院批准对外开放。
喀什机场1953年建成,经过3次扩建,目前跑道全长2800米,宽50米,可安全起降图-154及其以下机型飞机。候机楼4856平方米,既具有检查、售票等功能,又满足旅客候机、就餐、住宿、购物、迎送的需要。机场飞行保障设备安全,有东西导航台。东面设有降台、夜航灯光设备,备有通用特种车辆,可供飞机昼夜起降。目前,已开通国内航线。
喀什是新疆南部重镇,是中国对中亚、西亚及南亚开放的前沿。喀什机场空运口岸的开放对新疆南部地区的经济发展会起到巨大推动作用。
喀什航空口岸正在筹建口岸机构和设施,目前尚未正式开通。
老爷庙公路口岸
老爷庙公路口岸位于新疆维吾尔自治区哈密地区巴里坤哈萨克自治县境内,与蒙古国戈壁阿尔泰省相邻,对面为布尔嘎斯台口岸。从老爷庙入境至巴里坤县城172
公里,至哈密市308
公里,至乌鲁木齐773
公里。老爷庙出境至蒙古布尔嘎斯台57
公里,至布格特县城280
公里,至戈壁阿尔泰省会阿尔泰市484
公里。
老爷庙口岸历史上就是古代商人的驿站,是中蒙之间的通商要道。1991年6月24日,中蒙两国政府达成协议,开放老爷庙-布尔嘎斯台口岸。老爷庙口岸于1992年3月正式开通。年货运能力3万吨,旅客1万人次。老爷庙口岸为双边季节性开放口岸,允许中蒙双方人员、货物和交通运输工具通行。居住在两国边境地区范围以内的两国公民,可以凭边境通行证出入境。口岸开放时间为3、6、8、11月的10-30日。口岸建设采取边建设、边过货的原则,拟定工程分3期进行,现在已基本满足目前过货的需要。
老爷庙口岸开放以来,双方合作的领域由过去单一的易货贸易发展到多项经济技术合作,从中国与蒙国戈壁阿尔泰省的合作,发展到与扎布汉、乌布苏、科布多等省合作,口岸客货运量逐年增加。随着中蒙双方边境贸易的发展及经济技术的合作与交流,将把新疆哈密地区的经济也逐步推向新天地。
为了加强口岸的管理,自治区设立了老爷庙口岸管理委员会,因为是季节性开放口岸,所以国家检查检验机构,除边防检查站外,海关、检验检疫等工作,均暂由乌鲁木齐各上级单位在开关期间派出人员负责。随着开放的发展哈密地区老爷庙口岸常设查验机构正在筹建中。
哈密地区老爷庙口岸管理委员会属地区行署的派出机构。现有在编人员13人。设有口岸管理科和办公室。负责口岸综合管理、协调仲裁、宣传和执行国家、自治区有关口岸的方针政策等工作。
老爷庙边防检查站成立于1992年1月,建站9年来,依据有关法律、条例,共检查出入境中外旅客、员工77870人次,车辆26624辆次,安全监护进出口货物10余万吨。维护了边境地区的稳定,圆满完成了各项工作任务。
老爷庙口岸交通运管站成立于1993年1月,现有在编人员5人,1999年6月15日正式启用中蒙两国间汽车运输行车许可证。老爷庙口岸年出入境车辆中方约600车次,蒙方约550车次。口岸运管站自建站以来,依法行政,为口岸经济发展和维护口岸涉外运输秩序做出了卓有成效的工作。
红山嘴公路口岸
红山嘴公路口岸位于新疆维吾尔自治区东北部,阿尔泰山中段的崇山峻岭中,伊犁哈萨克自治洲阿勒泰地区福海县境内,地处东经88
°55
′,北纬48
°51
′,距福海县城240
公里,距阿勒泰市192
公里,距乌鲁木齐市896
公里,至中蒙边界线2
公里。东与蒙古国巴彦乌列盖省萨格赛县接壤,距巴彦乌列盖省省会乌列盖市180
公里,距萨格赛县城160
公里,从红山嘴出境至蒙古国大洋口岸12
公里。
红山嘴口岸历史上就是中蒙贸易通道。1991年6月24日中蒙两国政府签订协议,开放红山嘴口岸。1992年经国务院批准对外开放,于1992年7月正式开通,因气候原因,每年只能在6-10月通行。年货运能力为1万吨,旅客为1万人次。
红山嘴口岸为双边季节性开放口岸,允许中蒙两国人员、货物和交通工具通行,居住在两国边境地区范围以内的两国公民,可以凭边境通行证出入境。口岸开放时间为每年8月和9月的1-20日,7月的1-10日和14-23日。
红山嘴口岸常年驻有边防会晤站和红山嘴边防连,开关期间,地区口岸委红山嘴口岸处、红山嘴口岸边防检查站、海关、检验检疫局、运输管理站、口岸边防派出所和福海县公安、工商、税务等部门的工作人员均上口岸一线开展工作,从事边贸的经营单位和个体工商户也相继来到口岸进行贸易洽谈与贸易往来。
红山嘴口岸自1993年以来,国家和地方投资建设了口岸联检厅、口岸综合办公设施、地磅等,共占地713平方米,阿勒泰地区外贸公司与福海县边贸公司也先后投资建成了占地2000平方米的进出口全封闭露天货场,同时,福海县粮食局在边民互市贸易市场投资建成活动房248间。
红山嘴口岸自正式对外开放以来,边境易货贸易迅速发展,到1994年进入鼎盛时期,据统计自1992年至2000年,红山嘴口岸中蒙双方出入境人员72175人次;出入境交通工具13550车次,进出口货物16561吨,完成进出进出口货值4398万元人民币,旅游购物商品成效额每年都在百万元以上。
吉木乃公路口岸
吉木乃公路口岸口岸位于新疆维吾尔自治区阿勒泰地区吉木乃县境内,对面为哈萨克斯坦共和国东哈萨克斯坦州。吉木乃口岸地处阿尔泰山南麓,东经85
°43
′,北纬47
°33
′,平均海拔770
米左右。口岸所在地属大陆性北温带干旱气候。从吉木乃口岸入境至吉木乃县城24
公里,至阿勒泰市198
公里,至乌鲁木齐市650
公里;从吉木乃口岸出境至哈方对应口岸迈哈布奇盖0.5
公里,距斋桑县60
公里,至东哈萨克斯坦州首府约500
公里。
吉木乃口岸历史上就是新疆的通商口岸,1962年以后中断贸易和人员往来,口岸关闭。1991年中哈两国政府签订协议,批准吉木乃口岸开通临时过货。1992年8月,中哈两国政府签署协定,同意开放吉木乃口岸,为双边常年开放口岸,允许中哈两国人员、货物和交通工具通行。1994年3月经国务院批准对外开放,1997年11月正式通过国家验收批准为国家一类口岸。年货运能力10万吨,客运量5万人次。
吉木乃口岸为新建口岸,已设立吉木乃口岸管理处和组建检验检疫机构。目前,口岸建设按总体规划,已建成联检厅1053平方米,锅炉房、发电机房478平方米,车库、宿舍404平方米,食堂、餐厅344平方米,综合办公楼2375平方米。口岸基础设施已全部建成。
阿勒泰地区口岸委吉木乃口岸管理处成立于1992年10月,是地区行署的派出机构,负责吉木乃口岸的综合管理、服务、协调。现有职工34人,其中行政人员8人,下属有后勤经营服务部。
吉木乃边防检查站成立于1995年8月,担负中哈边境吉木乃口岸边防检查任务,正团级建制,下设办公室、边检科、调研科、机要科和监护中队。近年来,吉木乃边检站大力开展“为人民服务、树公安边防新风”活动,1999年被为自治区级精神文明先进单位,1998、1999年连续两年被自治区武警边防总队评为先进边检站。
阿勒泰海关吉木乃办事处成立于1995年4月,担负吉木乃口岸的海关监管任务。现有关员13人,由汉、回、蒙、哈等民族组成,办事处下设查验、放行、旅检、征税、统计、接单等岗位,对4个货场进行海关监管。办事处发扬“四特”精神,坚持“依法行政、为国把关”,取得较好成绩。
吉木乃出入境检验检疫局于1999年由原吉木乃商、动、卫三检合一,负责吉木乃口岸的检验检疫工作。现有在编人员17人,大专以上学历的干部占90%以上,平均年龄35岁,工作人员坚持“严格纪律、廉洁奉公、热情服务”的宗旨,连续荣获精神文明单位等称号。
口岸边防派出所成立于1998年,现有干部5人,自派出所成立以来,治安案件查处率达98%,为维护口岸社会治安的稳定做出积极贡献。
塔克什肯公路口岸
塔克什肯公路口岸位于新疆维吾尔自治区东北部,布尔根河北岸,伊犁哈萨克自治州阿勒泰地区青河县境内,地处东经90
°48
′、北纬46
°11
′。对面为蒙古国科布多省。从塔克什肯入境距青河县城90
公里,距阿勒泰市380
公里,距自治区首府乌鲁木齐市510
公里。口岸距中蒙边界线15.5
公里。东部与蒙古国科布多省的布尔干县接壤,距对方布尔于口岸25
公里,距布尔干县城65
公里,距科布多省会约265
公里。
塔克什肯口岸依山傍水,地势平坦,历史上就是中蒙贸易通道。新中国成立后中蒙贸易有所发展,当时中国向蒙古国出口的商品主要有农副产品和生活用品,进口的商品则是牲畜、棉布和茶叶。60年代初,塔克什肯与布尔干之间的贸易中断,1989年7月20日,塔克什肯口岸经国家批准对外开放。现在年货运能力5万吨,旅客3万人次。
塔克什肯口岸为双边季节性开放口岸,允许中蒙两国人员、货物和交通运输工具通行。居住在两国边境地区范围以内的两国公民,可以凭边境通行证出入境。口岸开放时间为每年4月至12月的15-30日。目前两国都有把塔克什肯-布尔干口岸改为常年性通行口岸的意见。
阿勒泰地区塔克什肯口岸管理委员会于1989年5月20日成立,在口岸设有边防检查站,海关及其他查验单位人员在口岸开关期间由阿勒泰有关部门派出。口岸正式对外开放以来,已建成联合办公、食宿、接待综合楼2222平方米,联检厅350平方米,还修建了地磅房、锅炉房、发电机房、车房等配套设施,购置了重要的装卸设备,修筑了45公里的口岸公路。口岸现有生活服务设施除满足各查验、外贸部门需用外,每日尚可接待旅客500余人。货场仓储能力达1500吨,日过货能力为400余吨。口岸公路四季畅通,主要运输工具为汽车。现已开通青河县至布尔干的国际旅客联运班车。
塔克什肯口岸的开放,边民互市贸易的开展,有力地带动了当地经济的发展,使口岸所在地的乡在短短几年内就摘掉了贫困帽子,走上富裕道路,对两国西部边境地区的人员和物资的交流起到了积极的促进作用。
塔克什肯边防检查站建站于1992年,1995年与红山嘴口岸边防检查站合署办公,1997年直属武警新疆边防总队领导。建站至今,该站共检查出入境旅客22.6万人次,检查交通工具4.3万辆次,维护了口岸的正常出入境秩序,为口岸镜的发展创造了良好的环境。
阿勒泰海关塔克什肯办事处成立于1995年,办事处现有干部8人,平均年龄27岁,少数民族干部2人。共监管进出口货物8万多吨,出入境交通工具3万多辆次,征收两税合计970万元。多年来,办事处被评为“精神文明单位”、“民族团结先进单位”等荣誉称号。
阿勒泰检验检疫局成立于1999年11月26日,是由原阿勒泰商检局、动检局、卫检局合并后组建成的。全局现有干部职工24人,由汉、哈、维、俄、苗五个民族组成,少数民族占21%,内设检验检疫一科、二科、三科和办公室,有一个综合实验室。阿勒泰检验检疫局担负着塔克什肯、红山嘴口岸的出入境检验检疫和监管工作。
乌鲁木齐航空口岸
乌鲁木齐航空口岸位于新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市郊西北地窝堡,距市区16
公里。
乌鲁木齐机场原为中苏民用航空机场,1970年7月经国务院批准进行扩大规模扩建。1973年建成和对外开放,是中国五大门户机场之一。
乌鲁木齐机场紧靠城市,以城市为依托,航空事业发展迅猛。机场自1973年对外开放后,一直是中国通往欧洲、西欧国际航线的备降场。目前,已开辟的国际航线有:北京-乌鲁木齐-沙迦-伊斯坦布尔、乌鲁木齐-阿拉木图、乌鲁木齐-塔什干、天津-马鲁木齐-新西伯利亚-莫斯科、乌鲁木齐-伊斯兰堡,开通了乌鲁木齐-重庆-香港旅游包机。国内开通了飞往全国各大中城市的航线。新疆已形成了以乌鲁木齐为中心,连接全疆主要地州市和国内外的航空运输网。近年来,乌鲁木齐机场客流量日益增加。
1994年,经国家立项批准,总投资达19.53亿元的乌鲁本齐国际机场改扩建工程正式破土动工,新建跑道3600米×4,西站坪56715平方米,可停放8架大中型飞机;东站坪51675平方米,可停放9架大中型飞机;面积5653平方米,塔筒高47米的航管楼也已建成;新建47800米的候机楼将于2001年10月投入使用。
机场还建有航行指挥楼,其中包括调度指挥、领航、通讯、气象等部门。并建了各种安全保障设施,设有大型国际通讯收发站,还有先进的指挥和导航设备、新型着陆雷达、仪表着陆系统、全向信标、航程电视记录等。
为了加强对乌鲁木齐航空口岸的管理,设立了机场口岸管理委员会。还设有边防检查、海关、检验检疫等国家机构,负责对出入境人员、交通工具、行李物品进行监督检查。